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脑洞大开的设计!浅谈汽车LED大灯自带多曲面聚光杯技术。附高清行车视频

2019-06-15 15:10:04      点击:

前言:

“今日又在旅途,穿过都市高楼,不见天边的弯月,只听那喧嚣如流......”当我们的车子离机场越来越近,飞机轰鸣,霓虹满眼,我想起了许许多多美丽的诗句。
阿成说:“我要到那条跑道上测灯!”

勇哥说:“我要测飞机LED大灯。”

而我的思绪早已随着那架波音737一跃而起,直冲云霄。

是的,又到我们按计划测灯的时候了。受厂长耳濡目染,九加一科研团队脑洞大开的车灯设计方案如雨后春笋般往外冒,而我们新媒体团队也常常来一场心灵的放逐......


 

测试地点:广州市白云区人和镇;
测试车辆:起亚K4,近光H7,远光9005;
LED大灯:5D汽车LED大灯530D;
车灯师:祖哥、成哥、勇哥

 

 

一、自带多曲面反光杯

作为一位五年车灯师,经常有车友问我聚不聚光,晃不晃眼的问题。其问题核心是:近光是否有切线,远光是否聚光?

对于LED大灯厂家而言,要做到近光自带切线,远光聚光性好,有很多种解决方案,如缩短发光点间距,缩小光源尺寸,光源焦点模拟原车卤素灯泡焦点进行设计等等,同时也包括九加一科研团队脑洞大开的设计之一:LED大灯自带多曲面反光杯。

 

看上图灯珠部位,一左一右两片光源,分别配置多曲面反光杯。

名词解释:多曲面反光杯

所谓多曲面反光杯,指根据汽车大灯总成反光杯的结构特征,以及光线反射原理,经过周密计算,为汽车LED大灯配置的反光杯。多曲面是光线反射优化选择的结果,是光线利用最大化的结果,是聚光选择的结果。

简而言之,多曲面反光杯也可以叫多曲面聚光杯。大家都知道,如果没有聚光杯,LED芯片发出来的光是毫无约束地向四周照射,虽然通过控制发光芯片的技术手段也可以做到近光自带切线,远光非常聚光,但有一小部分点是浪废掉的了。

现在有了多曲面反光杯,就可以把光线非常合理地反射到原车反光碗上,就像给巡航导弹设置了指令程序一样,让光线非常智能地最大程度利用,而且近光自带切线,远光聚光。

 

 

从这个意义上说,多曲面反光杯也可以叫“智能反光杯”或“智能光线引导反光杯”

下面先看自带多曲面反光杯的530D在实验室的光形效果:

上图为近光效果:近光光强集中,切线明显,亮度高,是个好光型。由于自带聚光杯,使得近光光型集中,在提高亮度的同时,还更易于模拟原车卤素灯泡发光,做到近光自带切线功能。

 

 

上图为远光效果,远光光强集中,聚光性好,同时又不会像手电筒那样只照一点,可以在照射距离远的同时兼顾照路效果

 

二、光型铺路效果

下面接着看光型铺路效果。先看近光铺路效果:



看上图近光效果,切线明显,左边低,右边高,不影响对面来车司机的视线。下面换一个角度看530D近光切线:

 

 

远光铺路效果:

 


看上图远光铺路效果,由于530D自带多曲面反光杯,远光非常聚光,亮度高,光强集中,照射距离远。下面再换一个角度看远光聚光图:

 



多上图可以看出,530D远光只有两团光,非常聚光,确保光强集中,照射距离远。

 

四、IP600级防水设计

530D是IP600级防水,整个灯泡在水里依然光亮如一。

 

 

五、智能温控系统

大家都知道,电子元器件工作的时候会产生热量,所以,厂长为530D设计了一套“鳍片式散热器+高速风扇”散热系统。这是一套主动散热系统,散热高效,确保LED大灯长时间稳定运行。

 

 

但在一些极端条件下,如汽车某部位发生故障导致大灯总成温度过高,就有可能导致LED大灯温度过高的情况,这个时候,“智能温控”就派上用场了。

 



上图为530D智能驱动,厂长为530D配置的IC内置了LED大灯的保护神——智能温控系统。当LED大灯某个部位遇到极端情况温度过高时,智能温控系统会适时对电流、功率等作出调整,防止继续升温,确保LED大灯正常,安全,稳定运行。

 

六、530D-H7配双卡座

530D采用九加一厂长创新设计的“双角度插拔可旋转调节”技术,卡座与灯体双角度插拔,旋转固定,非常稳固。

 

 

看上图,530D-H7标配白色塑料卡座,专用于近光;另外赠送一对铁卡座,专用于远光。这是九加一车灯结构设计师王工充分考虑了H7用于近光与远光焦点不一样而作出的精心设计。(注:只有H7型号配双卡座,其它型号配单卡座。)

 

 

把大灯卡座H7固定后,再把LED大灯插进去,可左右旋转调节光型。只要稍微有点儿动手能力的车友就可以自己安装的 。


下面请看汽车LED大灯530D安装视频:


七、比原车卤素灯泡低252度

九加一科研团队为530D配置了鳍片散热器+高速静音风扇散热,主动高效散热,散热及时,LED大灯的温度很低,确保了LED大灯稳定高效运行。

本次使用原车卤素灯泡与530D进行温度测试对比,使用的测量工具是专业红外热成像测温仪:

 


点亮20分钟后,原车卤素灯泡温度图(如下图)。从图片可以看出,温度最高的是发光点位置,温度360度,发光点下面的玻璃温度也高达242.5度。卤素灯的温度是很高的,点亮后,热辐射非常厉害,测试者可以感觉到有一股热浪迎面扑来。

 


点亮20分钟后,530D温度图(如下图)。从图片可以看出,温度最高的也是发光点位置,是107.7度,鳍片散热器部位的温度仅61.8度,这也是为什么LED大灯散热器可以用手摸的原因。

 

 

通过测量发现,由于530D拥有高效的散热系统,发光点位置温度是107.7度,但通过铜基板、铝件导热,风扇及鳍片散热器散热之后,鳍片散热器部位的温度仅为61.8度。这个温度算是很低的了,普通LED散热器部位的温度一般是80度以上。

 

结论:

1、5D汽车LED大灯530D利用鳍片散热器+高速静音风扇散热,配置智能温控系统,共晶技术焊接,IP600级防水设计等,确保LED大灯稳定运行。
2、530D还使用了九加一科研团队脑洞大开的设计“LED大灯自带聚光杯”技术,而且,530D发光点间距非常小,仅1.5mm,使用倒装聚光芯片等等,使得530D近光自带光形切线,远光非常聚光。